MotoGP 2009: Valentino Rossi Menang di Sachsenring

Sekali lagi Valentino Rossi menunjukkan kepiawaiannya ketika membalap di sirkuit Sachsenring, Jerman. Kali ini Rossi mendapatkan perlawanan yang sangat ketat dari rivalnya (Jorge Lorenzo, Daniel Pedrosa, dan Casey Stoner) sepanjang jalannya balapan.

Kualifikasi

Race

Cuaca: Berawan (sebelumnya sempat hujan pada gelaran kelas 250 cc)

Jumlah Lap : 30

Sesaat lampu merah padam, race pun dimulai Rossi melakukan start dengan baik dan mampu mempertahankan posisi 1 sampai dengan beberapa lap ke depan. Start menakjubkan ditunjukkan oleh Daniel Pedrosa (8) dan Randi de Puniet (6) masing-masing bisa menyodok ke depan Pedrosa ke posisi 2 dan RdP ke posisi 3, namun sayang RdP tidak mampu melanjutkan lomba karena terjatuh pada tikungan sebelum turunan bukit, sepertinya dia mengalami masalah pada ban belakangnya.

Balapan menyisakan 16 peserta. Aksi berlanjut oleh Dovisioso, dia mampu melewati Jorge Lorenzo yang pada lap ke 2 di posisi ke 4. Namun ini tidak berlangsung lama, Lorenzo berhasil menyalip Dovi pada lap berikutnya dan disalip lagi oleh Alex de Angelis. Aksi ini disusul oleh Stoner yang mendahului pedrosa pada lap yang sama. di barisan depan terdiri dari Rossi, Stoner, Pedrosa, Lorenzo, Dovisiozo.

Ketika balapan menyisakan 24 lap, terlihat Stoner sangat berambisi untuk memenangkan lomba, walaupun dengan kondisi yang setengah sakit. Rossi berhasil diasapi Stoner persis pada tikungan setelah turunan bukit.

Lomba menyisakan 22 lap, giliran Lorenzo mengasapi Pedrosa. yang terlihat melambat, “Pada saat-saat awal, ketika saya berada di belakang Rossi, saya merasa cukup nyaman. Namun tiba-tiba ban depan saya bermasalah dan di tikungan terakhir saya hampir terjatuh. Lalu saya sadar, dengan banyaknya lap yang masih tersisa, saya dapat terjatuh di setiap tikungan, jadi saya mulai melambat,” ungkap Pedrosa (sumber www.detiksport.com)

Balapan agak monoton barisan terdepan (Stoner, Rossi, Lorenzo, dan Dani) yang berjarak 5 detik dari de Angelis sampai pada akhirnya Rossi mampu mendahului Stoner pada lap ke 16. persis pada tikungan Stoner menyalip Rossi (turunan bukit). di sinilah titik balik Stoner berlahan-lahan dia mulai kualahan, sepertinya memang kondisi fisiknya yang belum benar-benar fit. berturut-turut Stoner disalip Lorenzo pada tikungan awal lap 17, dan disalip oleh Pedrosa pada lap 25, bersamaan dengan Lorenzo menyalip Rossi.

Di sinilah persaingan sengit dimulai antara Lorenzo dan Rossi, sebagai senior mungkin Rossi gengsi dong, masa kalah sama Junior, hehehe… setelah balapan menyisakan 2 lap, lagi-lagi, di tikungan yang sama ketika Lorenzo mendahului Rossi (tikungan pertama). Rossi diuntungkan dengan gaya balapnya yang mengandalkan late breaking. Meskipun kemudian Lorenzo berusaha mendahului Rossi kembali pada lap berikutnya, namun usahanya sia-sia, karena dia mengambil sisi luar dari tikungan jadi sempat melebar.

Lorenzo menyesal, “Mungkin strateginya salah. Saya perlu menyusul Valentino sedikit lebih awal. Karena setelah itu dia habis-habisan dan dia melakukan beberapa sergapan yang hebat di akhir lintasan lurus. Setelah itu tidak mungkin bagi saya untuk bisa menyalipnya lagi karena saya tidak mengerem terlalu kuat.” (sumber: www.detiksport.com)

Pada akhir lap Rossi dan Lorenzo hanya berselisih 0.099 detik, race yang dimenangkan oleh Rossi.

Hasil balapan:

sumber: www.motogp.com

pesan DVD rekaman MotoGP Sachsenring 2009 (250 cc dan 800 cc)

dikenakan biaya ganti DVD Rp. 25.000,- tidak termasuk ongkos kirim

Preview:

Yamaha YZR-M1 2009

Wah akhirnya, Yamaha secara resmi meluncurkan motor baru M1 (2 Pebruari 2009), yang akan ditunggangi oleh Ujung tombak Yamaha, Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo, untuk memenangi “Lagi” ajang balap motor paling bergengsi MotoGP 2009, aamiin. Secara resmi direlease oleh Yamaha bekerja sama dengan situs resmi MotoGP

Tampilan grafis hampir sama dengan tahun lalu, namun lebih simpel dengan perpaduan biru putih yang khas Yamaha.

Yamaha M1 2008

Yamaha M1 2009

di bawah ini spesifikasi penuh dari Yamaha YZR-M1 2009

ENGINE: Liquid cooled Crossplane crankshaft inline 4-cylinder, 4 stroke.
POWER: 200 lebih tenaga kuda (147KW).
TOP SPEED: sampai 320kmh.
TRANSMISSION: Six-speed cassette-type gearbox, with alternative gear ratios available.
CHASSIS: Aluminium twin tube delta box, multi-adjustable steering geometry/wheelbase/ride height. Aluminium swingarm.
SUSPENSION: Ohlins upside down front forks and Ohlins rear shock, all adjustable for pre-load, high and low-speed compression and rebound damping. Alternative rear suspension links available.
WHEELS: Marchesini 16.5 front, 16.5in rear, available in a variety of rim widths.
TYRES: Bridgestone, 16.5 front, 16.5in rear, available as slick, intermediate, wet and hand-cut tyres.
BRAKES: Brembo, two 320mm carbon front discs, two four-piston callipers. Single 220mm stainless steel rear disc, twin-piston calliper.
WEIGHT: 148kg. In accordance with FIM regulations.

sumber: www.motogp.com